チェーン交換(準備編)

チェーンってもんは、特にノンシールチェーンなんてもんは使ってりゃ伸びる（正確には摩耗して継ぎ目が緩くなる。結果伸びる）もんなので自分でも一度張りの調整はしたし、20,000km位で交換しようかな、なんて考えていた。

ただ、昨年末に12ヶ月点検した際にも「ちょっとダル気味だったので調整したよ」と言われたので、改めて検討することに。で、色々調べてみたら、5,000～8,000kmが交換時期、などと書かれていた。

とはいえ小型バイクでそこまでマメに換えんでもいいだろ、とは思うものの、まぁ推奨のおよそ2倍だし、日々走っていてスプロケの丁数変えたいなぁとか思っていたので、思い切って交換することにした。

用意したもの

キタコ(KITACO) ドリブンスプロケット リヤ (45T/428サイズ) GSX-R125(DL33B) GSX-S125S(DL32B) 535-2440045

ノーマル（現在着いているもの）と同じ45丁。

キタコ(KITACO) ドライブスプロケット (フロント/15T) 428サイズ CT125ハンターカブ モンキー125 ダックス125 グロム クロスカブ110 スーパーカブ110等 530-1444015

ノーマルの14丁から1丁増やし。一般的にはドライブ側の丁数上げると、最高速はアップして加速力はダウンする、なんて言いますけど、別にサーキット走行するわけではないので、多少選択するギアが変わる程度なんじゃないかなと思います。それより、60km/h巡航時の回転数がこれによって5,000rpmから4,500rpm前後に下がるはずなので、少しは燃費に寄与してくれるんじゃないかなぁ、というのが狙い。

イーケー(EK) 強化ノンシールチェーン 428SR スチール 120L 【クリップジョイント】

ノーマルは118コマだけど先人に聞いてみる（別にインタビューしたわけじゃなくてただの検索結果）と増やした方が良さそうなので120コマにしてみた。余るようなら切る。

スプロケット ロックワッシャー2個組

外したものを再利用している例（みんからとか動画とか）が多いんだけど、なにぶん古いバイクなので、劣化してとてもじゃないけど、再利用なんて無理、とかなったら後輪外したまま乗れなくなっちゃうので最初から交換する前提で新品用意しとこうかなって。

リアホイールハブ用ダンパー

チェーン交換に必須な部品ではないけど、リア側のスプロケ外さないと交換できない部品で、こいつが痩せたり切れたりしてる例は結構多いらしいので、この機会に換えとこうかなってことでついでに購入。

MAXIMASELECT リア ブレーキシュー YBR125 ビラーゴ125 BW'S ビーウィズ マジェスティ125 ドラッグスター250 ヤマハ対応 外装 部品 メンテナンス

リアホイールハブ外すまでの整備なんてそんなに頻繁にできるもんではないし、最近踏みしろが大きくなってきてる気もするのでこの機会に交換しとこうかな、と。調べてみたら5,000〜10,000kmが交換時期とか。フロントも換えなきゃかなぁ。ま、これは後で考えよう。