チェーンってもんは、特にノンシールチェーンなんてもんは使ってりゃ伸びる（正確には摩耗して継ぎ目が緩くなる。結果伸びる）もんなので自分でも一度張りの調整はしたし、20,000km位で交換しようかな、なんて考えていた。

ただ、昨年末に12ヶ月点検した際にも「ちょっとダル気味だったので調整したよ」と言われたので、改めて検討することに。で、色々調べてみたら、5,000～8,000kmが交換時期、などと書かれていた。

とはいえ小型バイクでそこまでマメに換えんでもいいだろ、とは思うものの、まぁ推奨のおよそ2倍だし、日々走っていてスプロケの丁数変えたいなぁとか思っていたので、思い切って交換することにした。

用意したもの

ドリブンスプロケット（リアスプロケット）

ノーマル（現在着いているもの）と同じ45丁。

ザム フロントスプロケットKIT 15T

ノーマルの14丁から1丁増やし。一般的にはドライブ側の丁数上げると、最高速はアップして加速力はダウンする、なんて言いますけど、別にサーキット走行するわけではないので、多少選択するギアが変わる程度なんじゃないかなと思います。それより、60km/h巡航時の回転数がこれによって5,000rpmから4,500rpm前後に下がるはずなので、少しは燃費に寄与してくれるんじゃないかなぁ、というのが狙い。

イーケー(EK) 強化ノンシールチェーン 428SR スチール 120L 【クリップジョイント】

ノーマルは118コマだけど先人に聞いてみる（別にインタビューしたわけじゃなくてただの検索結果）と増やした方が良さそうなので120コマにしてみた。余るようなら切る。

スプロケット ロックワッシャー2個組

外したものを再利用している例（みんからとか動画とか）が多いんだけど、なにぶん古いバイクなので、劣化してとてもじゃないけど、再利用なんて無理、とかなったら後輪外したまま乗れなくなっちゃうので最初から交換する前提で新品用意しとこうかなって。

リアホイールハブ用ダンパー

チェーン交換に必須な部品ではないけど、リア側のスプロケ外さないと交換できない部品で、こいつが痩せたり切れたりしてる例は結構多いらしいので、この機会に換えとこうかなってことでついでに購入。

MAXIMASELECT リア ブレーキシュー YBR125 ビラーゴ125 BW'S ビーウィズ マジェスティ125 ドラッグスター250 ヤマハ対応 外装 部品 メンテナンス

リアホイールハブ外すまでの整備なんてそんなに頻繁にできるもんではないし、最近踏みしろが大きくなってきてる気もするのでこの機会に交換しとこうかな、と。調べてみたら5,000〜10,000kmが交換時期とか。フロントも換えなきゃかなぁ。ま、これは後で考えよう。

ハイマウントストップランプ自体は一度装着済み。なんだけど、積載関係については色々試行錯誤が続いた関係で取り外していた。

結果、概ねこれで完成形かなと思える形になったので、改めてつけることにした。

元々付けていたのを流用しようと思っていたのだけど、付けたり外したりしているうちにどこかで断線してしまったようで点灯しなくなってしまったので、車用ハイマウントストップランプ LED 12V 24V 汎用 15連LED レッド ブレーキランプ ストップランプ 補助ブレーキ トラック トレーラー ローリー バス 1個セットを購入して装着。トラック トレーラー ローリー バスとか書いてあるけど通電したら赤く光るなら何でもよろしい。取り付ける場所は幅40センチくらいあるカゴの下なので、25センチならなんの問題もない。

メーターバイザーについては一回目の試作を経て、再度作り直し。
結局ヘッドライトステーと共締めする形で固定。12月の寒風に対して役に立っているのかは実のところ不明。どうなんだろね。外すのも面倒なので、当面このまま。

で、フロントフェンダー。

タイヤ交換の際にフロントもリアも純正よりはちょっとサイズアップした関係で、フロントフェンダーは少しだけ上に持ち上げて装着していた。

で、それで乗っていて特に問題はなかったのだけど、フロントフォークを交換してしばらく経ったとき、フロントフェンダーに割れが発生していることに気づいた。

なんか飛び石にしちゃ場所がおかしいし、なんだろうとは思っていた。駐車中のいたずらとかも疑ったけど、にしたってこんなとこ割るか？って感じだし、まぁいいか、で済ましていた。

元々きれいに乗って高く売ろう、とかそういうことは全く考えてなくて（そもそも高くなんて売れない。元が安い）、走らなく、あるいは走れなくなるまでは乗ろうと思って買ったバイクなので、多少の傷は許容のつもりでいたんだけど、写真にも写っているが、傷が増えていくことにも気づいた。で、その形と位置を見て理解した。あ、これフルボトムしたときに車体に当たってできてるわ。

購入時の（おそらく）純正のフロントフォークでは一度も起きなかったので、交換したやつが軟らかい、なのか、ストロークが長い、なのか知らないけどそのせいなんだろうね。

まぁなんか日々傷が増えていくのを見るのも嫌なのでフロントフェンダーを交換した。

装着したのがこちら。基本的にはオフ車につけるやつ。

YBR125にはG型というちょっとだけオフロード仕様なものもあって、なんかそれっぽくなるしいいかって感じ。タイヤがオンロードタイヤなので、モタードっぽくもある。ある？

純正のフロントフェンダーはフロントフォークに固定するので、フロントサスの沈み込みとともにタイヤに追従して上下しますが、こちらは車体側に固定する。

👆️こいつを外して👆️こいつを固定するネジに適当なステーを付けて固定した。

メーターバイザー装着後ととフロントフェンダー交換後の姿は👇️こんな感じ。

ちょっとフロントフェンダーが前上がりすぎるので気が向いたらもうちょっと工夫する。

メーターバイザー？そんなもん効果あるん？それになんかかっこ悪くない？とか思ってたんですけど。

とあるYouTube動画で、「いやこれあるとないとで全然違うよ」的なことを言ってる人がいたので、ちょっと試してみたくなった。

Amazonで探すと汎用品が大体2,000円くらいからあるんだけど、ほぼ100%がヘッドライトステーに共締めするタイプ。

今現在うちのYBRくんには補助灯とかドラレコのカメラとか付けている関係で、ヘッドライトステーに既存のボルトで固定するのはちょっと無理。

一思案いたしまして、作ってみたのがこれ。

素材はPPクラフトシート。実際に購入したのはコーナンでだけど一応Amazonの商品リンクも張っておく。

適度に固さもあって加熱とかしなくても多少は曲げられるので、多分これが最適。

で、実際に少し走ってみての感想ですが。

うん。全然違うよこれ。明らかに胴体前面に当たる風が軽減される。大体30km/h～50km/hくらいの速度域で大いに効果あり。小型二輪の法定最高速度である60km/hまでいっちゃうと、巻き込み風であんまり差がなくなっちゃう感じ。

ただし、今の形状だと顎のちょっと下くらいから上には防風効果がなく、つまり胸までは風があまり当たらないのに首元から上だけ風が当たるせいで、却って寒く感じる。気がする。

体に当たる風を減らすことに疲労軽減効果があるのは疑いがないので、ひとまず上側に5cm程延長してみようかと思う。

効果があるようなら採用して作り直す。効果がなかったり延長が逆効果だったとしても、防風効果はあるし不採用はなし。少なくとも冬の間は採用。ただ、もうちょっと見かけをマシにしたいのでどっちにしろもう一回は作り直す予定。

ライダー目線での姿はこんな感じ。

そもそもメータバイザーという名称的にはメーターの上に庇作ったら明るいとこでも見やすくなるだろ、的な代物なはずなんだが、今のところそっちの効果は不明。というかあまり真っ昼間でもメーター見づらいな、と思うことがないので。

ちなみに、メーターランプは青色LEDに交換してます。

トップケースは取り外し、こんな感じの折りたたみコンテナをリアキャリアに固定している。使わないときは折りたたんでおくと、ちょっと見た目スッキリ。

トップケースに入れていた雨具やらパンク修理キットやらはDEGNERのサイドバックを中古で3,000円くらいで手に入れたので、そこに収めている。

と簡単に書いているけど、なんとなくサイドバッグを取り付けてみたらバックステップに足が置けない（今のところタンデムする予定はないけども）。

ちゃんと足が置けるようにすると、リアウィンカーに干渉してしまうので、リアウィンカーを別の場所に移設。といっても純正のウィンカーは純正の場所にしかつかないので後付用のウィンカー（これはNAPSで買った）を買ってきて、ナンバーステーに余っていたステー（こんな感じのやつ。買ったのはコーナンで。微妙に穴の位置が合わなかったのでドリルで少し穴を広げた）を共締めしてウィンカーランプはそこにインストール。

ウィンカーランプに最初から生えているコードが短くて元々のウィンカーの配線に繋げるとギリギリ（実際一度抜けた）だったので配線を延長したり、外したウィンカーが元々あった場所にある穴を適当なグロメットで塞いでみたりと、3千円のサイドバック一つ取り付けるのに、5千円くらいかかっている気がする。

そんでまぁ一応取り付けはしたものの、角度が気持ち悪い。別にタイヤやチェーンに干渉するわけでもないので、特に支障がないといえばないんだけどやっぱり気持ち悪い。

サイドバッグ用のステーって製品は色々あって色々探してはみるものの、取り付けに必要そうな場所にネジとかがないのでYBRには付けられそうなものが見つからない。

ということでコーナンに行って必要そうなステーだのネジだのを買ってきて自作した。サイドバッグを付け直してみたが、なかなかいい感じである。とりあえず満足。

若干不格好ではあるがどうせバッグで隠れるのでいったんこれでよし。

後ろからみるとこんな感じ。

こんなやつね。ライコランドで買ったので商品リンクはなし。

2週間くらい使ってみた感想としては、「僕には合わない」かな。確かにクルージング時は楽なんだけど、原付2種でクルージングするシチュエーションそんなにないんだわ。あっても数分。

普通の街乗りのストップ＆ゴーには逆に邪魔。ゴーはいいけどストップの邪魔。スクーターならもしかしたらアリかもしれないので、気が向いたらe-vinoにでも付けてみようかな。

とはいえ外すのに、いったんバーエンドミラーを外す必要あるので、あまり邪魔にならない場所によけてつけたまんまにしてある。

2026/01/15 追記

というわけで今は外してしまって使っていない。

汎用 スリムバーエンドミラー ポリゴンタイプ レッド マットブラック 左右セット

まず、買ったときに付いていたミラーはだいぶガタがきていて、ちょっと走るとズレてしまうようなものだったので、余っていたe-vinoの純正品をこいつを使って付けていた。YBRの純正品と形はほぼ同じで、ネジ径が8mmと10mmで違うだけなので、変換用のアダプタあれば特に問題なく装着可能。

で、まぁドレスアップ目的で色々探していたのだけど、あんまりバーエンドミラーにするつもりはなくて、普通に元々あるネジ穴につけるタイプのものを中心に探していたのだけどなかなか気に入ったのが見つからなくて、そのままだった。見え方問題ないし。

で、探すともなく探していたら目に付いたのが、これ。値段もお手頃だったのでダメ元で買ってみた。

100km程走ってみた感想。

まず、実用性は落ちる。要するに見える範囲が狭い。あと動きやすい。走行中の振動でぶれてしまうような致命的なものではないけど、これは付け方の問題でもあるんだけど、手があたってしまってズレる。外向きにつければある程度解決する問題だけど、それはそれで問題がある。ここには書かないけど。慣れよう。

まぁしばらく使ってみる。

LEDデイライト 汎用タイプ 薄型１wX１灯 2個セット

ヘッドランプは一応LED化しているんだけど、レンズの問題なのかあまり明るくない。基本的に夜に山走ったりするわけではないので、そこまでの明るさが必要かというとそんなこともないんだけど、試しに買ってみた。

取り付けにはこんなステーを使って、ヘッドランプステーに、ドラレコのカメラと共締め（どうでもいいけど「ともじめ」じゃなくて「ともしめ」じゃないと変換できないんだけど、ともじめって読まない？）。

うん。
補助灯にはならん。圧倒的に光量足りないし拡散光だし。

まぁ、ちょっとは目立つようになるだろうし、向きだけは気をつけて付けておくか。

YBR125のリアショックは固い、というのは界隈では常識。らしいのだけど、僕は他の比較対象を知らないので「こんなもんだろ」で乗っていたのだけど、この度初めてAdSenseから振込があったので、安物だけど買ってみた。

リアサスペンション リアショック 345mm レッド メッキ 汎用 バイク カスタムパーツ リアサス 2本セット

取り付けはポン付けとはいかず、こちらの記事で紹介しているブッシュとカラーに付け替えた。最初から付いているブッシュについては、レビューだと"あんまり品質良くない"みたいですね。使ってないんでわかりませんが。

とはいえ加工？はそれだけで、よく言われている、左のリアショックがチェーンカバーと干渉するなんてこともなかったので、無理にワッシャーを噛ませる必要もなかった。

乗り味は、これはあくまで純正品との比較ですが、スプリングは柔らかいです。尻へのダメージは確実に軽減した。しかしながら、ダンパーがイマイチで、路面のギャップを乗り越えた後などにリアの上下動の収まりが遅くなりました。おそらくそのせいでコーナリング安定性も良くない。スポーツ走行するわけでないですし、ほんの僅かな違いですので普通に街乗りしたりするだけなら特に問題はないと思いますけど。まぁ、ファッションアイテムですね。

2025/12/29 追記

しばらく乗ってみてやはりヤワすぎてあかんので純正に戻しました。いつになるかわからないけど次はもう少し高いの買う。

デイトナ(Daytona) バイク用 油温計

125cc程度の小排気量車はあまり気にしなくてもいいとは聞くけど、酷暑が続く毎日（ここ数日は比較的マシだが）オーバーヒートの心配があるので油温計を装着。

Ofowin 5個入り Oリング ニトリルゴム 18mm x 26mm x 4mm

念の為Oリングも新品を購入。

載せている写真は目盛りが見えづらいけど、ちょい乗り後に装着した状態で40℃くらい。

まだ、35度を超えるような気温では走ってないので、どんな数字が出るかはこれから。

追記

朝夕の比較的涼しい（といっても外気温が30℃くらい）中を2、3時間走ったりしたが、信号待ちの時などにチラっと覗いた感じでは100℃を超えることはないみたい。

あとは酷暑時に渋滞ハマったりしたらどうなるかだけど、そこまで暑いときは流石に渋滞するような場所は走らずにバイクを止めるかな（エンジンより先に人がもたない）。